BMW x8 – dane techniczne, premiera, wyposażenie

BMW X8 to flagowy, luksusowy SUV w stylistyce coupé, bazujący na modelu X7. Według doniesień jego światowa premiera przesunęła się na wiosnę 2022 roku, a pod maską oferuje jednostki spalinowe i hybrydowe o spektrum mocy od 340 do oszałamiających 750 KM. Wszystkie szczegóły techniczne i wyposażeniowe zebraliśmy poniżej.

Pozycjonowanie modelu i główni konkurenci

Nadchodzący SUV od BMW ma za zadanie wypełnić niszę pomiędzy klasycznymi, dużymi limuzynami a ekskluzywnymi krążownikami szos. W założeniu producenta auto celuje bezpośrednio w klientów oczekujących bardziej sportowej linii nadwozia niż w X7, przy zachowaniu bardzo wysokiego poziomu komfortu. Pod uwagę brano głównie rynki takie jak Chiny, gdzie zapotrzebowanie na podobne konstrukcje stale rośnie.

Grono rywali nowego Bawarczyka jest niezwykle prestiżowe. Konstrukcja ma konkurować z Audi Q8, którego długość nadwozia to 4986 mm. Na celowniku znalazł się także większy Mercedes GLS, mierzący aż 5131 mm długości, a w najbardziej luksusowych wydaniach również Range Rover. Nieoficjalnie wspomina się nawet o pozycjonowaniu topowych wersji jako tańszej alternatywy dla SUV-ów Lamborghini i Bentleya.

Dylemat stylistyczny a pierwsze zdjęcia szpiegowskie

Początkowe pogłoski sugerowały dwie różne ścieżki rozwoju. Pierwszy scenariusz zakładał ultraluksusową, przedłużoną wersję X7 z normalnym tyłem, co stawiałoby go w roli konkurenta dla Maybacha GLS. Ostatecznie zdecydowano się na dynamiczniej opadającą linię dachu, co potwierdzają zdjęcia zamaskowanych prototypów. Wiele wskazuje na to, że zamontowane na testowych egzemplarzach masywne tylne nakładki maskujące ukrywają faktyczny, ostro ścięty kształt słupka C.

Sylwetka jest bliższa idei BMW X6 niż kanciastemu Q8 przez co można ją określić jako ogromny, muskularny fastback. Na fotografiach szpiegowskich wyraźnie zarysowuje się też nowy, dwupoziomowy układ reflektorów z wąskimi pasami LED, który w przyszłości może trafić do zmodernizowanego X7. Grill nie będzie tak pionowy i kontrowersyjny jak w BMW M3 czy M4.

Dane techniczne i architektura podwozia

Nowy model dzieli płytę podłogową z X7, co gwarantuje dostęp do zaawansowanych rozwiązań technicznych. Podstawą jest tu modułowa architektura CLAR (CLuster ARchitecture), która z założenia obsługuje zarówno klasyczny napęd na tylną oś, jak i na wszystkie cztery koła. Taka elastyczność umożliwiła inżynierom zastosowanie zelektryfikowanych układów bez kompromisów w kwestii przestronności kabiny.

W przeciwieństwie do 7-osobowego X7, tutaj postawiono na ekskluzywną konfigurację wnętrza z zaledwie 4 lub 5 miejscami. Taki zabieg przełożył się na radykalny wzrost przestrzeni na tylnych fotelach i pozwolił na zastosowanie oddzielającej konsolety. Wymiary zewnętrzne pozostają gigantyczne – długość przekracza 4986 mm (wartość dla Audi Q8), a rozstaw osi gwarantuje limuzynową ilość miejsca na nogi.

Jak pracuje układ hybrydowy plug-in?

Jeden z wariantów zelektryfikowanych stanowi rozwinięcie technologii znanej z BMW 740ie Performance. Sercem układu jest 2-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy współpracujący z jednostką elektryczną. Zestaw ten umożliwia pokonanie w trybie bezemisyjnym dystansu około 100 km, co w segmencie wielkich SUV-ów jest wynikiem pozwalającym na spokojną, codzienną jazdę bez uruchamiania silnika spalinowego.

Układ hybrydowy typu plug-in bazujący na podzespołach z limuzyny serii 7 gwarantuje nie tylko niskie zużycie paliwa, ale i wysoki komfort akustyczny podczas przemieszczania się po mieście.

Czy jest miejsce na X8 M z napędem hybrydowym?

Oddział BMW M nigdy wcześniej nie zdecydował się na pełnoprawną, sportową wersję swojego największego SUV-a. Plotki dotyczące X8 M napływają jednak z wyjątkową intensywnością, podsycane przez fakt zarejestrowania przez Bawarczyków odpowiedniej nazwy handlowej. Co ciekawe, według Markusa Flascha, szefa oddziału M, pierwszymi modelami z hybrydowym wsparciem w gamie miały być właśnie największe auta.

W przypadku wersji M źródłem napędu zostałaby doskonale znana, 4,4-litrowa jednostka V8 twin-turbo, wspomagana przez silnik elektryczny piątej generacji o mocy około 200 KM. Ta ostatnia konstrukcja pochodzi wprost z elektrycznego crossovera iNext (obecnie iX), co podkreśla technologiczną synergię w koncernie. Całość generowałaby potężny moment obrotowy rzędu 1000 Nm oraz moc systemową bliską 750 KM.

Taki potencjał trafiałby na wszystkie cztery koła, lecz w razie potrzeby elektronika umożliwia odesłanie pełni momentu wyłącznie na tylną oś, wzorem rozwiązań znanych z BMW M5. Charakter auta opisywany jest jako fascynująca mieszanka osiągów M5 Competition z podniesioną sylwetką X6 M.

Mimo tych emocjonujących wieści szanse na debiut X8 M pozostają niewielkie. Projekt opatrzony wewnętrznym kryptonimem „Project: Rockstar” i zbiegająca się z prima aprilis data rejestracji znaku handlowego studzą entuzjazm. Debiut topowej wersji jest hipotetycznie możliwy dopiero w 2024 lub 2025 roku, o ile w ogóle dojdzie do premiery bazowego modelu.

Gama jednostek napędowych i osiągi

Podstawę oferty X8 stanowić będą sprawdzone silniki z X7, jednak bez najsłabszych i wycofywanych wariantów. W palecie nie znajdziemy zatem jednostki 40i ani diesla 50d. Zamiast tego klienci mogą liczyć na rasowe, 8-cylindrowe silniki benzynowe wspomagane elektrycznie w topowych odmianach. Szczegółową prognozę osiągów na tle głównego rywala prezentuje poniższa tabela:

Osiągi najmocniejszej odmiany muszą być co najmniej tak dobre, jak w konkurencyjnym Mercedesie GLS, który z mocą 612 KM osiąga pierwszą setkę w 4,2 s. W Bawarii nie mogą sobie pozwolić na gorszy rezultat w suchych danych technicznych, dlatego inżynierowie celują w urwanie z tego czasu co najmniej 0,5 sekundy. Auto w wersji zbliżonej do X7 M50i z silnikiem 530 KM rozpędza się od 0 do 100 km/h w 4,7 s, co pokazuje ogromny potencjał drzemiący w samej platformie CLAR.

Kiedy dokładnie nastąpiła premiera?

Pierwotnie mówiło się o debiucie jeszcze pod koniec 2020 roku, co potwierdzały wówczas wypowiedzi osób z kierownictwa marki. Klaus Fröhlich, jako szef rozwoju BMW, już kilka lat temu przyznawał w rozmowie z brytyjskim magazynem Autocar, że jest miejsce na taki model. Ostatecznie plany uległy korekcie, a światło dzienne X8 ujrzało prawdopodobnie dopiero wiosną 2022 roku.

Na opóźnienie wpłynęło wiele czynników, od zawirowań rynkowych po decyzje technologiczne. Przez długi czas jedynym dowodem na istnienie projektu pozostawały zdjęcia szpiegowskie oraz nieoficjalne wizualizacje publikowane przez magazyn Car i inne portale motoryzacyjne. Ostateczny wygląd auta został jednak skutecznie ukryty pod grubym kamuflażem aż do samego końca testów.

Mimo opóźnień, wejście na rynek wiosną 2022 roku pozwoliło BMW zaoferować technologicznie dopracowany produkt, który od razu mógł podjąć walkę z odnowioną konkurencją.

Czym wyróżnia się wyposażenie i komfort?

W kwestii wyposażenia X8 stanowi przeniesienie filozofii znanej z Serii 7 na grunt wielkiego SUV-a. Ponieważ nadwozie zaprojektowano jako stricte 4- lub 5-osobowe, podróżujący z tyłu mają do dyspozycji rozbudowany panel sterowania i opcjonalne, rozdzielające fotele konsole, co sprzyja luksusowym doznaniom. Widok szofera za kierownicą tego auta nie powinien nikogo dziwić.

Samochód oferuje najnowszy system multimedialny z rozbudowanym head-up display i asystentami jazdy. Z zewnątrz uwagę zwraca wspomniany dwupoziomowy układ oświetlenia full LED, który nadaje pasowi przedniemu agresywnego, nowoczesnego wyrazu. Listę opcji uzupełniają rozmaite pakiety z zakresu personalizacji wnętrza oraz zaawansowane systemy audio.