Kontrolka check engine, choć niewielka, potrafi wzbudzić duże emocje wśród kierowców. Jak poradzić sobie z nią w domowych warunkach, bez konieczności wizyty w serwisie? Istnieje kilka metod, które mogą pomóc w skasowaniu błędu bez użycia specjalistycznego sprzętu.
Jakie są przyczyny zapalenia się kontrolki check engine?
Kontrolka check engine może świecić się z wielu powodów. Najczęściej spotykane przyczyny to problemy z sondą lambda, katalizatorem, elektroniką czy zaworem EGR. W samochodach starszych może to być również efekt zaśniedziałych styków lub innych drobnych usterek. Warto jednak pamiętać, że w wielu przypadkach, mimo świecącej się kontrolki, silnik pracuje normalnie.
W przypadku, gdy kontrolka świeci się na czerwono, najlepszym rozwiązaniem jest zatrzymanie samochodu i wyłączenie silnika. Czerwony kolor może oznaczać poważniejszy problem, który wymaga natychmiastowej interwencji. Pomarańczowa kontrolka to z kolei sygnał, że coś jest nie tak, ale nie wymaga to natychmiastowego zatrzymania pojazdu.
Jak skasować błąd check engine bez komputera?
Wielu kierowców zastanawia się, jak skasować błąd check engine bez użycia specjalistycznego sprzętu. Istnieje kilka sprawdzonych metod, które mogą pomóc w tej sytuacji. Poniżej przedstawiamy najpopularniejsze z nich:
Zdjęcie klemy z akumulatora
Jednym z najprostszych sposobów na skasowanie błędu jest zdjęcie klemy z ujemnego bieguna akumulatora. Po odłączeniu klemy warto wcisnąć klakson na 20-30 sekund lub włączyć światła, aby upewnić się, że w obwodach samochodu nie ma już energii elektrycznej. Specjaliści zalecają odłączenie klemy na 15-30 minut. Jeśli po ponownym uruchomieniu auta kontrolka znów się zapali, może to oznaczać poważniejszy problem.
Włączanie i wyłączanie zapłonu
Kolejna metoda polega na kilkukrotnym włączaniu i wyłączaniu zapłonu. Włóż kluczyk do stacyjki, a następnie włączaj i wyłączaj zapłon w sekundowych odstępach. Po zakończeniu tej procedury uruchom silnik i sprawdź, czy lampka kontrolna nadal się świeci. Jeśli tak, może być konieczne sczytanie kodu błędów.
Wyjęcie bezpiecznika
W starszych modelach samochodów skutecznym rozwiązaniem może być wyjęcie bezpiecznika jednostki sterującej silnika i włożenie go z powrotem. Choć ta metoda rzadziej sprawdza się w nowoczesnych autach, w starszych modelach może okazać się pomocna. Aby zlokalizować odpowiedni bezpiecznik, warto skonsultować się z instrukcją obsługi pojazdu.
Jakie są inne sposoby na zgaszenie kontrolki?
Oprócz wyżej wymienionych metod istnieją również inne sposoby na rozwiązanie problemu z kontrolką check engine. Warto jednak pamiętać, że przed przystąpieniem do jakiejkolwiek metody warto spróbować zidentyfikować i usunąć przyczynę problemu.
Poczekanie aż kontrolka zgaśnie sama
W niektórych przypadkach kontrolka check engine może zgasnąć sama. Dzieje się tak, gdy problem jest sporadyczny i komputer samochodowy automatycznie aktualizuje stan czujników. Jeśli kontrolka nie gaśnie, a problem się powtarza, warto udać się do serwisu, by dokładniej zbadać sprawę.
Warto podkreślić, że w wielu przypadkach kontrolka check engine może być jedynie sygnałem drobnych problemów, które nie wpływają na działanie silnika.
Odczytanie i kasowanie błędów za pomocą aplikacji mobilnej
Dzięki nowoczesnym technologiom możliwe jest odczytanie i kasowanie błędów za pomocą smartfona i odpowiedniej aplikacji. Wystarczy interfejs Bluetooth, który można podłączyć do złącza OBD II. Po połączeniu się z interfejsem za pomocą aplikacji, jak Piston czy Torque Lite, można odczytać błędy i je skasować.
Warto jednak pamiętać, że nie zawsze samodzielne kasowanie błędów jest skuteczne, a kontrolka check engine może pojawić się ponownie.
Jak rozszyfrować kody błędów?
Kody błędów odczytuje się za pomocą złącza OBD II, które jest standardem w większości samochodów. Kody te są określone przez normy SAE J2012 oraz ISO 15031 i pozwalają zidentyfikować, z jakimi elementami samochodu związana jest usterka.
Kod składa się z pięciu znaków. Pierwszy znak informuje, jakiego układu auta dotyczy problem, drugi definiuje rodzaj kodu, a trzeci znak określa podgrupę związaną z układami samochodu. Kolejne znaki to numer błędu w wykazie określonym w normie.
- P: układ napędowy
- B: nadwozie
- C: podwozie, układ jezdny
- U: komunikacja sieciowa
Odczyt kodów jest możliwy dzięki prostym interfejsom z łącznością Bluetooth. Choć kosztują od kilkudziesięciu do kilkuset złotych, umożliwiają samodzielne poznanie kodów usterek.
Kiedy konieczna jest wizyta w serwisie?
Choć wiele błędów można skasować samodzielnie, nie zawsze jest to możliwe. W przypadku poważniejszych usterek lub niemożności skasowania błędu, warto udać się do serwisu, który specjalizuje się w konkretnej marce samochodu. Średni koszt podłączenia samochodu pod komputer, odczyt i kasowanie błędów to wydatek około 130-140 zł, a dodatkowo można zamówić wydruk raportu dotyczącego samochodu.
Nie zawsze tani tester przyniesie spodziewany rezultat. W razie wątpliwości warto skorzystać z usług profesjonalistów.
Podsumowując, choć samodzielne kasowanie błędów jest możliwe, warto być świadomym kierowcą i znać przyczyny problemu. Niektóre sytuacje mogą wymagać wizyty w serwisie, zwłaszcza gdy problem dotyczy poważniejszych usterek.
Co warto zapamietać?:
- Kontrolka check engine może świecić z powodu problemów z sondą lambda, katalizatorem, elektroniką czy zaworem EGR.
- Metody kasowania błędu bez komputera: zdjęcie klemy z akumulatora, włączanie i wyłączanie zapłonu, wyjęcie bezpiecznika jednostki sterującej silnika.
- W niektórych przypadkach kontrolka może zgasnąć sama, jeśli problem jest sporadyczny.
- Odczyt i kasowanie błędów możliwe są dzięki aplikacjom mobilnym i interfejsom Bluetooth podłączanym do złącza OBD II.
- W przypadku poważniejszych usterek lub braku możliwości skasowania błędu, zaleca się wizytę w serwisie, gdzie koszt odczytu i kasowania błędów wynosi około 130-140 zł.
